Transporters associated with the unorganized road transport sector, troubled by the reduction in ferries, high operating costs and shortage of goods, are either returning their trucks or selling them to the financiers. On 31 August, after the moratorium on repayment of the loan installment ended, the truck operators are struggling with the problem of repaying their loan.

Around 30,000 trucks have either been seized or returned by the financiers.” Of these, 40 per cent have been purchased only in 2019.

While small and light commercial vehicles used by e-commerce companies and the agriculture sector are making a rapid comeback, demand for medium and heavy commercial vehicles, especially those used for transportation, continues to decline. The high capacity of these vehicles, low availability of goods and increase in input costs have made the viability of operators difficult. He could not save much during the moratorium and is now unable to pay EMI. Financiers have fallen behind these defaulters.

17-20 December 2020

12:00 PM- 9:00 PM

ट्रांसपोर्टरों का बढ़ता कर्ज

फेरों में कमी, उच्च परिचालन लागत और माल में कमी से परेशान अंसगठित सड़क परिवहन क्षेत्र से जुड़े ट्रांसपोर्टर फाइनैंसरों को या तो अपने ट्रक लौटा रहे हैं या उन्हें बेच रहे हैं। 31 अगस्त को ऋण की कीस्त चुकाने पर लगा स्थगन समाप्त होने के बाद ट्रक परिचालक अपने ऋण के पुनर्भगतान की समस्या से जूझ रहे हैं।

फाइनैंसरों ने करीब 30,000 ट्रकों को या तो जब्त किया है या उन्हें वापस लौटाए गए हैं। इनमें से 40 फीसदी की खरीद केवल 2019 में की गई है।

एक और जहां ई-काॅमर्स कंपनियों और कृषि क्षेत्र द्वारा इस्तेमाल होने वाले छोटे और हल्के वाणिज्यिक वाहनों में तेजी से वापसी हो रही है, वहीं मध्यम और भारी वाणिज्यिक वाहनों की मांग खासकर ढुलाई में इस्तेमाल होने वाले वाहनों की मांग में भारी कमी बरकरार है। इन वाहनों की अत्यधिक क्षमता, माल की कम उपलब्धता और इनपुट लागतों में वृद्धि से परिचालकों की व्यवहार्यता कठिनाई में पड़ गई है। ऋणस्थगन के दौरान वे ज्यादा नहीं बचा पाए और अब वे ईएमआई का भुगतान करने में असमर्थ हैं।